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汽车报废后的处理方法
发布时间:2019/9/10   来源:重庆报废汽车回收服务中心   阅读:458

汽车使用一定年限后会出现各种故障问题,甚至无法继续驾驶,达到了汽车使用年限及开车60万公里,那么遇到这种情况该怎么处理手里的“庞然大物”呢?随意出售肯定是不可以的,就算以废铁价卖给收费站也是不行的,到头来到手的钱不多,还涉嫌违规,不如跟着交规的脚步看看报废的车怎么处理才更合算一些。下面,我们来看看汽车报废后的处理方法。

汽车报废

我国的汽车报废标准

以前,我国家用普通汽车报废是有年限限制的,到了一定年限必须强制报废,这个规定极不合理甚至有点脑残,后来到了2003年,新的汽车报废管理办法实施,取消了机动车强制报废年限,按照新的规定,家用轿车行驶60万公里以后,国家引导报废,不采取强制措施(更加人性化)。一般的家用汽车,按照每年2万公里来算,可以开30年,但是几乎没几个人能开到这个数字,就目前的现状,大部分人5年左右换车是常态,因此,能把车开到报废的司机,绝对是司机中的战斗机。

除此之外,受损严重的事故车在一定标准的判定下也有可能成为报废车。这类的车是不能经过维修、更换零件等操作重新上路的,一旦被交警查到会受到处罚。因此按照规定走报废程序才是车主需要做的事

汽车报废

报废程序可以通过两个途径进行,一个主动一个辅助。对于年限已到,零件缺失且不能去到原厂更换的情况需要自主进行报废申请,这种做法可以让陪伴自己多年的“朋友”有个好归宿,而不是每天只能偷偷行驶在不受约束的道路中。在收到通知书后就能到相应地方办理程序,这样可以得到一部分补贴。出事故的车辆必定会有保险公司参与事件处理包括报废汽车的处理,车主完全可以让保险公司代为处理,程序方面无需担心,保险公司会在申请下来后通知车主签字授权等,除了领取保险赔付金,车主无需在这方面花费太多的时间。当然保险公司会按着法律规定的程序进行操作,即使中间出现纰漏也和车主没有关系,毕竟授权书在那里摆着。

如果不按规定自行处理会有哪些隐患?人们所购买的汽车具有“身份证”,每辆汽车都有特定的标号,它是无法在后期的处理过程中被消除的,一旦违规出售的汽车出现违法犯罪情况,警察第一要找的就是车辆所有人,因为报废车是无法过户的,所有人仍然在原车主身上。一时的贪财可能会为自己招致祸患,甚至会引起不可避免的交通事故。因此在车辆转交过程中,一定办好转让手续,只有名下没有汽车才能顺利地购买下一辆汽车。为了个人安全还是不要任性出卖报废车辆。汽车的价值在使用过程中慢慢消耗,在十几年后,汽车的价值几乎降低为零,所以完全不必为报废带来的损失感到可惜。

汽车作为20世纪最重要的发明,如今早已经进入了普通百姓的家庭,有的家庭甚至不止一辆车,由此带来的环境问题日趋严重,其中,报废汽车的回收就是个大问题,基本上各个国家的政府都对报废汽车的回收专门立法,来加强报废汽车的管理,虽然近几年我国汽车行业有了长足的进步和发展,但是在报废汽车的回收方面,相比发达国家还是有不小的差距。

我国的汽车报废后如何处理

我们国家目前对报废汽车的处理还是比较粗放式的处理方法,汽车报废后会有专门的回收厂家进行回收,国家会给厂家和车主一定数额的补贴。报废汽车回收厂家会对报废车进行拆解,值得注意的是,汽车的发动机、变速箱、后桥、方向机等重要零部件,必须彻底销毁,但是有些高端车的零部件再拆解后,一些不法商贩仍然会偷偷的私下售卖。

汽车报废处理

汽车其他部分的零部件,报废回收厂家基本上都会拆完了当废铁卖掉,汽车的构造比较复杂,因此,报废汽车的拆解还做不到精准拆解,各种铁、塑料、玻璃碴子混杂在一起,最后只能是压成方块节省空间,回收利用率其实并不高。

国外如何处理报废车

在报废汽车的处理上,外国人显然经验要更加的丰富,一方面是人家的环保意识比较强,另一方面是法治比较健全,在加上技术方面的差距,我们的处理方法看上去就要太原始了。

在美国,报废汽车的处理回收率能达到八成,报废车的大部分零部件都能得到回收再利用,得益于回收技术的积累和汽车保有量,在美国报废汽车的回收已经成了一个“暴利”的产业。

还有更变态的,欧洲国家的报废汽车回收率能达到9成以上,和我们不同的是,国外报废汽车,车主需要交纳一定数额的费用,有的国家会把这个费用转移到买车消费者身上。估计用不了多久,我们国家也会实行收费报废汽车的规定了。

 
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